“maydaymaydaymayday!hy8101，左侧引擎起火，请求返回机场迫降，请求消防车在跑道等候!”随着机长小郑的求救xìn hào，我带着不断喷火的引擎回去机场。
在下午的1点，牵引车将我拖到了77号闸门登机口，登记桥的工作人员对准了舱门，慢慢的前进，和我的身体靠在了一起。随后，地勤人员开来了加油车，打开了加油盖，用长长的管子插进了加油口，锁紧，开始加油，驾驶舱的油量显示器的数字开始上升，没过多久，我看见机长小郑和副驾驶小吴带着一位实习飞行员小朱和空哥小白和一些空姐走进了登机桥，进了舱门，随着驾驶舱“滴”的响了一声，驾驶舱门的密码解开了，门打开了，小郑和小吴和小朱走进了驾驶舱，他们脱下了zhì fú外套，摘下帽子，挂在驾驶舱门旁边的衣柜里，然后，他们坐在了各自的位置上，开始启动仪器，小郑机长看着今天的飞机计划，小吴正在执行检查单。小郑机长调了一下应答机，收听着厦门机场的天气汇报：“hy8101，厦门机场天气晴，多云，温度13~29度，北风3级，机场气压1017，起降跑道05左，塔台管制11306，离场管制11913，区域管制11865。”收听完后，他调到了塔台管制的频率。耳机响起塔台管制人员指挥飞机的声音。
没过多久，地勤人员进入了驾驶舱，对小郑说：“机长，油加好了，一切正常！”小郑看了看仪表，对小吴说：“小吴，你陪地勤下去检查检查，这里交给我。”小吴嗯的一声和地勤下去检查飞机，小吴刚走，空哥小白进驾驶舱问小郑：“可以让乘客登机了吗”小郑说：“等小吴回来就可以等机了，顺便出去把驾驶舱门关上，麻烦了！”在地面，副机长小吴仔仔细细的围绕着飞机检查，轮胎是否漏气，引擎是否漏油等，一个个的检查，大约过了3分钟左右，小吴回到了驾驶舱，关上了驾驶舱门。随后，乘客们陆陆续续的登机。
在登机的同时，驾驶舱里的飞行员们正在进行系统的检查，他们开着辅助动力装置apu，检查着每一个仪表，在客舱，空哥小白和空姐礼貌的对待每一位乘客，重复着每一句话：“你好，欢迎登机！”
登机完成后，舱门关了上去，登机桥脱离了机身，拖车将飞机的前轮固定，地勤人员将固定在飞机前轮前面和左右边的主起落架的固定石给拿走，小郑对塔台管制说：“塔台，hy8101准备完成了，请求推出。”塔台对机长小郑说：“hy8101，你可以推出！”然后，机长通知地勤人员可以推出的通知，我缓缓的推出，快进入滑行道的时候坐了90度右转弯，机头朝着05跑道主滑行道。等着塔台的滑行许可。
推出完成后，塔台也允许我进行滑行到跑道那边，小郑熟练的操作将滑行灯开启和襟翼放出。然后小郑机长和副驾驶小吴操控着我缓缓滑向跑道，到了跑道边，我前面在跑道上等待起飞的飞机得到塔台允许，在跑道上飞快的滑行，冲上了蓝天。随后，后面的飞机慢慢的落在了跑道上，开启了反推和减速板，他的速度慢慢降了下来，转向了滑行道。接下来就轮到我了，“hy8101，进入跑道05，等待起飞许可！”
机长让小吴执行起飞，小吴把我转向了滑行道，我对着蓝天说：“蓝天，我来见你了！”随着塔台说了一声：“hy8101，跑道05，可以起飞！”塔台的一声令下！小吴将推力杆推向最大，我开始加速滑行，当时速达到了180节，我抬头冲上了蓝天，可是，情况出现了！
在起飞没多久，在900厘米的高度，小郑机长看见前面有一群不明的飞行物。等靠近的时候，小郑机长喊了一声：“鸟！”然后只听见一声“砰”！飞机就像在空中撞到了墙，随后，客舱有人大喊：“左边引擎起火了。”客舱里乘客乱了，有人大喊，有人哭泣。场面开始失控！
驾驶舱里，警报声连连响起，机长旁边的红色灯光亮起，上面的控制面板的火警警报器亮起，并发出“叮叮叮”的响声，小郑冷静的说：“左侧引擎起火！”小吴冷静的说：“左侧推力杆收回，是否进行灭火？”说着，小吴将手放在上面的控制面板上的引擎灭火警报器。小郑说：“灭火！”小吴将引擎灭火仪器的盖子打开，将按钮一按。过了三秒，警报器声音消失，说明引擎灭火完成。随后，小吴将引擎关掉，一切都按着飞行操作手册上的顺序进行，小郑对塔台说：“maydaymaydaymayday!hy8101，左侧引擎撞鸟起火，请求返回机场迫降，请求消防车在跑道等候!”然后，机长拿起客舱话筒，冷静对乘客说：“各位乘客，我是本次航班的机长，我们的飞机遇到一点故障，现在在我的控制中，我们将会返回机场着陆，请配合各位机组人员的安排！”
在撞到鸟的时候，我的鼻子和手感觉有人用铁棍狠狠的打了我，我看见鸟被引擎吸进去以后瞬间没了，吸进去的一刻，我看见引擎像被灯光照亮，我看见里面的一些仪器，随后有火从里面窜出，随后就是一声“砰”，然后我清楚的看见一圈的引擎扇叶前面有红红的不明物体附着在引擎扇叶前面的罩上。
塔台对飞行员说：“hy8101，求救xìn hào收到，左转180，保持高度3000，等待！”小郑操控着我慢慢的往左边转，小吴正在按照qrh(飞行员快速操作手册）执行引擎起火检查单的指令进行操作。失去了一个引擎，飞机的速度下降了许多，由起飞的时速280，掉到了190，飞机只依靠着一具引擎的动力继续往前面航行着，我也是只能希望，另一个引擎不要也坏了，我也是只能希望萨利机长能保佑我们
萨利机长，飞行员肯定都会知道，2009年1月15日，一架全美航空编号1549客机，因遭到飞鸟撞击，导致两个引擎失灵，飞机起飞6分钟后迫降纽约哈得孙河，机长萨里伯格临危不乱，以超凡技术控制客机，进行了一个教科书式的机腹着落动作，从而阻止了这架重100吨的飞机，在与水面接触时解体。机上155人奇迹生还，创造了史无前例、无人死亡的水上迫降记录，被称作“哈得孙河奇迹“。
“hy8101，下降到1600，准备降落，地面人员在跑道边等待！”飞机开始下降，轮胎放下，为防止失速，襟翼（空中之城（4）详细介绍）不敢放太多，到了1600米，我开始进场，塔台对飞行说：“hy8101，跑道05，可以降落！”
这时，机长小郑拿起客舱的播音话筒，客舱“叮”的一声，机长说：“我是机长，防冲击姿势！”说完后，小郑放下了通话器，专心操控飞机。客舱里，乘务员喊着：“防冲击姿势，头底下，双手交叉放在前面的椅背上，头别抬起来！”随着高度慢慢下降，小郑操作着我慢慢降落在了跑道，随着轮胎和跑道摩擦，擦烟。机长小郑将引擎推力杆前面的反推操作杆往回一拉，我开启了反推和减速板。时速慢慢的下来了，我停在了跑道上，小郑和小吴和小朱松了一口气，乘客们欢呼着，鼓掌着，牵引车把我拖到了停机坪，将乘客送走后，机组人员下去查看情况，到了地面。往左侧引擎那边看。引擎上满是血，情况惨不忍睹。
经历了恐怖的20分钟，我平安落地，进行维修。
(本章完)
