每一架飞机在服役的时候，都要进行全面的维护和检查，保证每一架航班的安全，检查都是全面性的，引擎，起落架，尾翼，升降舵等都要进行严格的审核和维修，检查。在我服役刚一年，就进行了一次全面的体检。
在早上，“蓝精灵”用牵引车将我拉到维修棚里面，将我拖进去以后，我看见有大约10个人左右在那里等候，地面一个个的工具整齐摆放在xiāng zǐ里面，我停在棚子里，一个人拿了固定的工具放在前起落架前面和后面，主起落架的后面，固定完后，“蓝精灵”带上了手套，拿起工具进行维护。这时，我看见棚顶上面有一个铁架子慢慢的降了下来，到我尾翼下方，大约在我机身上面10厘米左右的地方停了下来，几位“蓝精灵”上了架子，检查着我的尾翼，一位打开了舱门，进入我的身体，进入了驾驶舱，坐在位置上，摆弄着驾驶舱的操作杆和方向舵，几个人在机翼下面观察着，尾翼上的工程师在尾翼那边查看着，他们拿了一个长梯子，上了翅膀上，在那边进行维护，也有一些人打开了引擎罩进行维护，修理。也有的在轮胎那边进行更换轮胎，修理部件，还有几个人在我身体里的驾驶舱，客舱，厕所等地方进行维护。跟费力的地方在apu（全程是auxiliarypowerunit，中文是辅助动力装置，在地面上，大小型飞机为了防止依赖地面上的供电装置，都会开起apu进行供电，在空中，引擎失灵无法进行供电，就会靠apu进行供电飞行，也会产生一些推力），apu所在的空间十分的狭小，他们不怎么可以huó dòng，有技能也不好施展，但是他们的维护也十分的小心，防止灾难的发生。
在1985年8月12日，一架载有524人的rì běn航空123号班机在rì běn的一座山上坠毁，造成520人遇难，4人奇迹生还，执行这架航班的机型为波音747型客机，事故原因是压力盘破损导致飞机的尾翼脱落，机组控制困难导致空难的发生。在2007年8月20日，一架中华航空120号班机，机型为波音737-800客机在rì běn冲绳机场发生情况，飞机降落后滑行到停机坪，不到1分钟左右，飞机的右边的引擎发生起火，机上的157名乘客进行逃离，索性没有造chéng rén员伤亡，飞机基本报废。事故原因是飞机的襟翼上的螺丝没有锁紧导致脱离，飞机收襟翼的时候把螺丝往里面推，扎破了油箱导致燃油泄漏，滴到了引擎后面，使引擎着火从而导致燃烧。
一个小小的物品都可以导致空难的发生，一个差错都可以造成一场悲剧的事故，所有每个地勤人员都会十分仔细，认真的去检查每一个部件和零件，从而避免事故的发生。
经过一个星期的维护和维修，保养，我从维修厂出来，全身检查也完成了，我继续飞行
(本章完)
