在我执行洛杉矶航线不到几天，我受到了十分大的袭击，风呼呼的叫，雨哗哗的下，很多的树都连根拔起，树倒了下来，很多停机坪的房子上的铁板都被吹飞，有的砸到了其他的伙伴，有的吹到民宅，砸毁了居民房子的玻璃。场面十分的吓人。
厦门高崎国际机场位于亚热带，夏天西南季风会吹响这里，从而会产生台风，台风会带来十分强的风和雨，再一次剧烈的台风中，我受到严重的伤害。在我从洛杉矶起飞飞往厦门时，在澳门那里开始下降准备降落。这时，小郑向塔台管制员询问天气，“管制，hy8101，请问厦门机场天气？”塔台回复他：“hy8101，厦门机场暴雨，能见度200米，大风，风向080，风速38节，不适合降落，详细情况问进近管制。”
随后，小吴对小郑说：“机长，天气雷达显示前面有个大雷暴，在左边有一个绿色的空隙，我们可以飞过去，但机场天气恶劣，不好降落，要不要备降？”小郑回答她：“飞过去看看，尝试着陆一下看看，风速不要达到40节，我们可以尝试着陆。小吴回答他：“这样太危险了，很多飞机备降了，失败了话会很危险的。”小郑回答说：“是有一定的风险，我们可以使用自动驾驶去进场，到达一定的高度我来飞，跟塔台说，我们申请降落。”随后，小吴开始对塔台申请降落，“塔台，hy8101，请求左转至175，躲避天气并请求进场降落。”随后，塔台对他说：“hy8101，可以左转航线至175，但机场风速很大，天气恶劣，不适合飞机着陆，你确定要降落吗？”小吴回答塔台“：确定”。塔台对她说：“好吧，躲避天气后左转航线至180，下降1600米，ils进场！”
随后，我开始进行着陆，强烈的风把我吹得是斜着飞前进，飞机摇来摇去，晃来晃去，自动驾驶一直不停的控制着我飞行，驾驶舱里，引擎推力杆一直不断的前进和后退，飞机一会上升，一会下降，乘客十分的难受，暴雨一直击打着飞机，驾驶舱的雨刷也无法解决雨对驾驶舱玻璃的模糊，刷一下，一堆雨又染上去，我开始担心引擎会应付不过来，导致熄火。
这个时候，驾驶舱开始想起高度报告器的声音，“400，进场最低高度，300，最低高度，200，100，60，50，40，30，20，10，5厘米！”随着轮胎咕噜一声的触底，我着陆在了厦门机场，小郑开了反推和减速板，但是跑道十分的湿和滑，我滑行了十分的远，在跑道尽头50米的地方停了下来，转向了滑行道，厦门高崎机场跑到大约在4000米左右，波音787大约只需滑行2000米左右的跑道就可以停下来，但是在下暴雨的天气降落真的有一定的风险，也出现过事情。以前，有一架法国航空的a340在暴雨降落在跑道上，但是他轮胎触地的地点在跑道中间，所剩跑道不够滑行，减速，但跑道十分的湿滑，使这架飞机冲出跑道。
我进入了闸门，下了客，小吴和小郑也回去了，我一个人呆在闸门那边，地面上的工作人员也没在，塔台的灯光模模糊糊，依稀可见，风越来越大，雨也越下越大，我轮胎没有固定，小郑为我拉了手刹，但是强烈的风把我吹动了，装上了旁边的登记桥，驾驶舱玻璃裂开了，机头的雷达也损坏了。我看了一下驾驶舱的天气雷达，风达到了45节，我问了一下塔台：“塔台，hy8101，请问一下这是什么鬼天气，我都撞到登记桥了，驾驶舱玻璃也碎了，怎么没有地勤啊？”塔台回答我：“这是台风，风速太大了，地勤不可以出来，很危险，等明天，地勤就出来了！”
在晚上，风呼呼的叫，被我撞到的登记桥已经断了，被风吹飞到了跑道上，我对塔台发送了警告：“塔台，hy8101，15号登机桥被吹飞到了跑道上，别让飞机降落！塔台说：“飞机都绕开了，就你一架飞机降落成功，其他的都复飞了！感谢你的提醒！”
当台风过后的第一缕阳光升起，地勤人员恢复了正常了工作，“蓝精灵”来接我，对我说：“你真牛！”，他们把我带到维修厂，在路上，我看到登机桥躺在跑道上，很多的机棚上的铁皮被吹飞，很多的飞机都被砸到了，有玻璃碎的，飞机机器坏了等，场面十分的吓人。
当天我的航班被取消，我在维修厂进行维修，大约修理了一天，我恢复了正常工作的航班。
经过决定，《空中的足迹》更新时间定为每周三和每周的星期日
(本章完)
