日见完善的城区道路和再建的区内道路，使得特区对qì chē和柴油车的使用率及需求大增。
“柳奔牌”7座小客车和5座客货两用车以及拖拉机厂生产的农用挂斗拖拉机短期内则不对外xiāo shòu，主要gòng yīng西海湾内部。
尤其“柳奔”不但便宜，对道路的要求还不高，维修和维护简单，即可装人又能拉货。
它的地盘高车身窄，只要不是太烂太滑的泥水、泥巴路，一般的土路挡不住它。柳奔迅速成为了西海湾人的一宝，称之为“乡村致富帮手”。
而拖拉机厂生产的载重拖拉机和手扶拖拉机就更不得了！
柴油发动机使用和维护更简单，除了缺乏马达启动点火、而采用手摇发火比较麻烦外，全车体犹如死铁般坚硬无比，载重和爬坡没得话说。
不过车辆的避震效果几乎没有，但劳动人民的智慧是无穷的。在座位上多拉几条胶带，人体上下弹动不但huó dòng筋骨、也不会膈屁股，实用就好。
柴油载重拖拉机工程兵部队使用着，运输效果和工程进度大大的加强。
农民伯伯更高兴，手扶拖拉机拉货拉肥拉材料、赶圩装猪装土产不算，人也能装上不少。据说下一步还将装上铁犁耙，耕田耕地都不用牛了。
在远离城市的飞机制造厂，38闪电双发战斗截击机和空中堡垒29重型轰炸机模型的各项指标测试基本完成，完全符合飞行标准。
视察中的畅鹏心里说道：
“傻逼，老子tí gòng的技术参数还是你们研制出来的，不对才有鬼了，还搞什么风洞试验来验证，浪费时间。不过也好，帮老子培养人才不算，还留下这个设备给老子以后用。”
美利坚人严谨的作风与基础技术，让只有技术资料而没有实践机会的华夏人受益匪浅！
从美利坚人建厂、设备安装、到模型测试，算是给华夏工程师、技术员和技工，上了一趟完整的飞机制造课程，熟悉了飞机制造的流程，为西海湾自己的飞行工业tí gòng了里程碑似的基础。
飞机发动机制造，对华夏人来说不仅仅是一个空白，美利坚人按照西海湾tí gòng的图纸和纸上的数据，根据他们自己掌握的发动机技术基础，硬是在半年内分别制造出两个机型的发动机样机。
在发动机的材料上，畅鹏保留了新型合成金属的技术，所以这两款发动机的使用时间和重量比都低了不少。但对美利坚人来说，西海湾tí gòng的资料真能制造出产品。
他们知道华夏的基础工业太差，但是他们怎么也没有想到，西海湾只是纸上谈兵，完全不能制造这种跨时期的发动机和飞机。
如今，美利坚人不但帮自己制造出来，还得手把手教会华夏人制造。
当西海湾人在某一个时段，飞机制造和飞机性能超越美利坚的时候，这些人要是知道真相，不一头撞死才怪！
飞机制造当然还要建一条试飞的跑道，美利坚人运来几架双翼飞机，不时飞两趟。中方一见，自然提出要求，从军校和部队里挑出一批有文化、体质好的人学习飞机驾驶。
如此，新飞机还没制造出来，西海湾自己的飞行员已经能够放单飞了。
制造飞机的过程较长，飞机要飞起来，一个数据都不能错，否则不但研发失败还要死人。
而坦克制造的相对快速，最难的是大马力柴油发动机和液压系统，其他的便是死铁一块。坦克的wǔ qì安装更简单，焊上去就行了。
美利坚与德意志在一战后看到了坦克在战争中的巨大作用，正着力于高性能坦克的研究，西海湾给他们tí gòng了大功率柴油发动机的图纸和数据，液压系统则更科学更简洁。
所以，德意志豹式坦克、虎式坦克和美利坚4中型谢尔曼、潘兴重型坦克，很快便制造成功，但两国都严格对外和彼此保密着。
当初建厂选址时，多方都很注重保密工作，tí gòng土地的西海湾方更是本着己方的需要，飞机与坦克等厂址都避开人员密集之处，多为一些疏远的大山沟。
把区域的四周一围，大门远离厂区，插上一块“军事重地、严禁入内”的牌子，岗哨一设，每处由一个连驻守。人员和物资进出都封得严严实实的，没有出入证休想进出，谁也不知道里面是干啥的。
保密也好、措施严密也好，西海湾科技院和军方大力配合，反正不管你们制造什么飞机、坦克，产出多少咱们都分一半，大家都不卖，付给你生产成本，价格也高不到哪里去。
美利坚、德意志也想啊！
有了技术，需要时回国批量生产就行了，这种shā rén利器当然不能给你西海湾制造太多。如此，德美两国的飞机、坦克制造厂便开始磨洋工。
得到特首指示的西海湾军工方更不
