明明快要过春节了，赖亮却是发现自己却是变成了空中飞人。
当然了，车马费拿的手软，也算是痛并快乐着。
“这帮车企大佬，都疯了吧，还让不让人过年了？”
回到公司就碰到卢建生，赖亮忍不住吐槽了起来。
“可不是嘛, 我最近一个月签下来的广告合同，又创造记录了。
这帮人根本不把钱当钱啊。”
卢建生显然也是感受到了车企的热情。
各个主机厂为了让旗下的车型有更好的曝光率，不管是广告还是软文，明显都比之前多了不少。
这对于媒体来说，绝对是大好事啊。
所以卢建生这段时间可谓是痛并快乐着。
“我昨晚整理了一下，这些国际巨头在未来三年内要引入的新车型, 比过去十年加起来的都还要多。
怎么感觉他们像是被刺激到了一样呢。”
赖亮能够做到车辆之家的内容主编, 自然也是有几把刷子的。
他不仅台前努力，班后在家也是善于总结学习的。
“可不就是被刺激到了。你忘记了南山汽车12月份拿下了汽车销售第一名的成绩吗？”
“是，南山汽车是拿下了第一名的成绩，但是这里头主要是国货之光的贡献。
先不说这样的车子能够挣多少钱，有多少营业额。
就国货之光的定位，其实都不能算到轿车里头吧？
真要是把国货之光的销量剥离出来，南山汽车不要说第一，连前五都进不去。
放在全年的话，连前十名都没有他们的份呢。”
赖亮的这个观点，显然是代表了现在网上许多人的观点。
这也是各个国际巨头努力之后给大家灌输的一种看法。
不过，这种观点也不能说就一旦道理也没有。
至少从盈利层面来说，南山汽车在去年的盈利，还真是连前十名都进不去呢。
路漫漫其修远兮啊。
“话是这么说，但是终归人家的销量就摆在那里。
不少排行榜还是按照总销量在计算的，人家南山汽车已经不是那个谁都可以忽视的小透明了。”
卢建生从车辆之间还没有成立开始就在汽车行业打拼，算是老一代的汽车媒体人了。
对于华夏汽车市场的变化，对于国际巨头和自主品牌的发展情况, 那是非常清楚的。
像是南山汽车那样能够给国际巨头那么大的压力的车企，这还是第一家。
“你说的也有道理，不过这对我们来说是好事。
整个2007年，甚至是今后的好几年，我们都不用担心网站的运营会缺少广告支持，会缺少各种热点新闻了。”
按照国际巨头的套路，每推出一款新车，都会有一些列的动作。
各种早期的发布会，后续的试乘试驾、媒体沟通等安排，够大家拿四五次车马费了。
这还只是一款车型。
如今小众汽车、通通汽车、福福汽车、丰丰汽车等国际巨头都有大动作，明年估计每个星期都有活干了。
“这可是大好事啊，指不定我们公司上市的事情可以提前了呢。”
作为依靠汽车行业吃饭的媒体，自然是希望这个行业能够热闹一些。‘
这样子大家的日子才好过。
……
“萧总，这段时间那些国际巨头的动作不断，其中好些动向都是在针对我们呢。”
谷日
南山汽车，郑志华有点发愁的来到了萧辉面前。
按理说，公司的销售情况非常好，他这个销售部部长应该很开心才对。
但是每天都能听到各个巨头的新消息，郑志华却是发现自己要高兴不起来了。
不说其他的，单单南山n5的竞争车型，在未来三年内，几乎每个国际巨头都会推出至少一款类似的产品。
除此之外，有意向推出n7这个级别的车企, 虽然比n5这个级别的少，但是也有四五家。
再加上这些国际巨头在轿车领域的各种动作，要说郑志华一点压力也没有，那绝对是假的。
“上个月第一名的宝座都被你拿下来了，人家要是一点动作都没有，那就怪了。
人家毕竟是国际巨头，动不动就有百年的历史。
底蕴可是非常深厚的。”
对于国际巨头的各种动静，萧辉倒是不觉得奇怪。
别看去年南山汽车发展的很好，但是放眼全球，南山汽车还是完全不够看的。
“那倒也是，萧总，到现在为止，我们公司主打的都是国货之光和n5、n7，哪怕是正在推进的ns4项目，也不是轿车。
但是市面上售卖的车型，八成都是轿车。
我们是不是也搞一款轿车出来，跟小众汽车的帕萨特、迈腾，还有本本汽车的雅格和丰丰汽车的凯美瑞他们竞争一把？”
很显然，这才是郑志华今天过来找萧辉的主要目的。
作为一家车企，现在居然没有一款轿车在售卖。
这个情况肯定是不正常的。
至少郑志华觉得是不正常的。
行业内很多人也认为南山汽车正在搞的新车型是一款轿车。
只有郑志华等少部分人知道这根本就不是什么轿车。
到现在为止，南山汽车根本就没有什么轿车的开发计划。
这是让郑志华非常发愁，也有点不能理解的事情。
“轿车这个领域，国际巨头的优势太过明显，到现在为止，自主品牌企业还没有几款轿车是卖的比较好的。
并且，同样一个级别的车型，轿车的售价要比suv便宜好几万。
但是大家的成本其实是差不多的。
国际巨头有足够的品牌力支撑较高的售价，所以哪怕是轿车，他们也能挣钱，甚至是挣不少钱。
但是对于自主品牌来说，要在轿车上面挣钱，其实是非常难的。
我们是一家企业，肯定是要考虑盈利情况的。
现阶段的情况，生产轿车显然不是我们最好的选择。”
郑志华的疑问，其实是代表了不少人的疑问。
虽然之前萧辉也曾经简单的解释过一下。
不过今天郑志华又专门过来提这个话题，他还是愿意好好的解释解释的。
“话是这么说，不过我们可以先从中高级轿车入手，这样的话，盈利的压力就不是那么大了。”
入门级的轿车跟中高级的轿车，售价差了一倍，但是成本却是差距不大。
这种情况下，自然是中高级车的利润要好很多。
也难怪郑志华会有这样的观点。
“想法很好，但是中高级轿车的话，消费者更加认可的是小众汽车、本本汽车和丰丰汽车这些企业。
我们虽然最近一年发展不错，但是跟人家的差距还是比较大的。
这方面的差异，我们还是要承认的。”
萧辉显然不会因为郑志华的观点而改变南山汽车的发展策略。
南山汽车不是永远不做轿车，但是在燃油车时代，目前是没有计划的。
