庆功宴结束之后，刘飞就收到刘氏航空制造有限责任公司发来的消息：fca610v1原型机已经建造完成了由于安装了比现在的747还要强大的飞f考虑经济巡航的话，最高经济巡航速度位080马赫，碧波音737800行快005马赫也就是其实多公里的速度。但是相比较之下，“翔凤”却比波音737省油搭载的人多，相信航空公司还是愿意选择价钱都一样但是性价比更高的“翔凤”客机。
未经升级的“翔凤”客机可以携带75吨货物，当然这是不包括乘客行李的重量之后的载货量，而若是专门的货运标准型，甚至能够携带30吨货物。这完全能够大大超过737的标准，甚至可以说是差不多达到波音757货运型的标准了。
于是刘飞打算向空客学习，来一个航展。正好这时候种花家打算来个航展，于是刘飞便代表刘氏航空制造有限责任公司向这次航展报名。
而参加航展的正是刘飞的fca610v1原型机，实际上这架原型机只要稍稍改装就能成为标准型的fca610200宽体支线客机。不过刘飞打算将这个作为企业文化之一来保存着，就像是波音七系。
九十七名乘客被邀请登上了这架飞机，其中包括几名机长、民航局高层和少量飞行学院新生。
刘飞驾驶着飞机从炮台市莱山国际机场起飞，飞往帝都的飞行表演地区进行航展。
由于这是还未取得适航证书的飞机，所以乘客并没有直接搭乘这架飞机，而是选择乘坐一架刘氏航空的波音737前往帝都。
波音737率先起飞，fca610紧随其后，当737爬升到三万英尺的时候，机舱当中的乘客惊讶的发现后面好远的fca610竟然正在跟他们平行飞行，然后fca610加速到了巡航速度很快就将737甩在了后面。 三天后，航空展正式展开了，来自全世界的数万人前往帝都参加这个新兴航空国家举办的第一次航空展，当然大部分人都是抱着看热闹的心理来的。只有一少部分人是来自世界各国的航空公司等等的地方前来的，最少的则是波音空客等等老牌子前来祝贺的人。
航空展是在最新修建出来的全新的帝都南苑国际机场进行的，而飞机起飞的机场则是在帝都的帝都国际机场。也就是说这是一堂非常短程的飞行，就像是某空客a320处女航就被某法航摔了那次差不多。
fca610设计得非常奇怪，尾舵是两片的看了西北航空85号班机的波音747400突然感觉这玩意好厉害的感觉，rudder failure都能开回机场，升降舵和副翼本来应该一片的地方也都是两片，液压系统则是由三重备份作为后备操作系统的，真正主要的还是电动小马达的电传操控系统。由于有了apu、小风扇，一般来说即使是发动机全部熄火也不会有什么大的问题，根据刘飞的估计，这飞机至少能够拿到etops90的授权，然后还能够弄到etops120的授权资格。这样fca610就能够执飞更多的长航程航线，这样的话将会大大开放飞机市场。
刘飞做完起飞检查之后就将飞机滑行到滑行道上等待滑行道候机，前面还有一些军民飞机正在准备起飞，刘飞的fca610是压轴的，所以被放在最后起飞。
刘飞可以随时从一个小的显示器上看到自己想看的由种花家中央电视台转播的航空展。
前面搞错了，j10是单发轻型战斗机
最前面的一架j10a在喷出一阵尾烟之后从跑道上顺利的起飞了，很快就到达了南苑上空，进行一大堆的战术动作之后，魔改的j10充分的体现出了刘氏动力的f发动机的超强性能，于是刘氏航空也就被记在了众人的心中。
等到该刘飞上场的时候，已经到了中午了，中午是人最困的时候，所以说刘飞打算来一点刺激的让这些人清醒一下。
刘飞汇报了自己的航线之后就开始了起飞程序，并且非常成功的超常发挥进入南苑国际机场上空。 低空通场是一个高难度的动作，当飞机距离地面很近的情况之下，任何细小的气流波动都有可能导致飞机的运动出问题。
刘飞打算来一个一米的低空通场，只有这样才能显示出刘飞的技术。
一米是个什么概念不但gb cli nos，完全达到了软着陆的要求。
刘氏航空制造有限责任公司火了，因为他们制造出了能当作战斗机开的民用航空客机。
种花家火了，因为这个古老的国家又一次的爆发出了可怕的底蕴。
翔凤客机也火了，因为这飞机完全可以跑干线，但是却没有进行etops认证。
