这只是一场小型的欢迎仪式，基本上就跟吃顿饭差不多，所以结束时间也很早。
结束之后张一飞并没有去到丰田训练基地提供的单人宿舍，而是跟卢宁平回到了之前入住的酒店。
因为现在试训已经通过，卢宁平也没有办法在丰田青训营呆下去，他的使命已经算完成，将搭乘第二天早上的飞机回到港岛，继续他在追风俱乐部的教练生涯。
“一飞，我的能力只能照顾你到这一步，接下来就要看你自己的了。”
收拾东西的时候，卢宁平略带伤感的说了一句，以后的职业生涯道路，就将由张一飞一个人走，他在方程式赛车上面无法提供更多帮助。
“放心吧卢叔，我自己没问题的。”
说实话，这次离别张一飞也有些伤感，下次再见到卢叔可能要一年半载之后。
而且想要让卢叔再次成为自己的教练，估计得到打造自己赛车团队的时候，这更不知道是何年何月。
这时候卢宁平从口袋里面拿出一张银行卡，递给张一飞说道：“这里面是我跟你爸在花旗银行帮你办的卡，里面有一百万存款，接下来要花钱的地方很多，如果钱不够了再打电话给我们。”
丰田青训车手，只是免了张一飞的训练费用，但如果张一飞未来要参加职业赛事，依然需要支出高昂的赛事费用，这一百万就是给未来参加方程式赛车做准备的。
所以张一飞也没有客气，直接从卢叔手上接过这张银行卡回道：“谢了卢叔。”
“其他也没什么好嘱咐的，记住你现在已经成为职业车手，未来很多事情要像个男人一样的去面对。”
卢宁平拍了拍张一飞肩膀，从今天开始，张一飞就算是正式的职业车手，不能再用以前那种小孩子的眼光看待。未来的一切，都需要张一飞自己用男人的肩膀去承担。
听到这句嘱咐，张一飞脸上微笑没有说话。男人不是靠嘴上说的，是要未来在行动中展现自己的担当。
接下来卢宁平还交代了一些琐碎的事情，就让张一飞回到丰田青训基地，因为明天早上就会正式开始训练，他不想耽误张一飞的训练时间。
面对卢宁平要求回到训练基地，张一飞也没有矫情，跟卢叔简单拥抱了一下就算告别，没有说第二天送送这类的话语。
因为张一飞知道，自己只有跑出成绩，才是对他们付出最好的报答。
叫了一辆出租车回到青训基地，张一飞入住了单人宿舍，这是典型的日系榻榻米风格的房间。
不过还好，张一飞并没有什么认床的习惯，而且宿舍无论是装修风格，还是设备提供都很不错。毕竟在赛车这种烧钱的游戏里面，住宿条件花的这点钱，几乎可以忽略不计。
第二早上八点，张一飞就开启了在丰田车队的正式训练，跟卡丁车不同，方程式赛车对于身体素质要求更高。之前就半个小时的车队试训，张一飞几乎都可以用脱水来形容，而且颈部肌肉无比的酸痛。
这要是放在正式比赛里面，张一飞目前的身体素质，很可能承受不住这样的高值重压，以及高温脱水带来的后遗症，会出现间歇性黑视，严重甚至会直接昏厥。
为了适应未来的比赛节奏，所以方程式车手，包括1车手都会进行大量的日常训练，一般来说，保证每天不低于八个小时的训练量。
这个训练量放在任何职业体育里面，都属于很高强度的水准，所以赛车远远不是看起来的那么轻松，也不能用平常开车兜风那种眼光看待职业赛车。
没有任何一项成功是容易的，能成为车神、车王，他们的背后同样有着无比艰辛的汗水。
丰田青训基地的车手训练，主要分为体能训练跟实际操作两个部分。
其中体能训练，又分为力量、耐力跟协调反应能力三大类。每一项都将有专门的体能师制定训练计划，同时搭配营养师保证车手的身体所需。
力量训练顾名思义，就是提高车手力量，很多人可能不理解方程式车手为什么身体要求这么高，简单说一点，那就是这个时代的1赛车，是没有转向助力的！
没错，1赛车的转向助力2001年才正式引进，之前方向盘简直重如牛！
这个时代操作1的方向盘需要约30公斤的力量，特别是在过弯时候，更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。
想想一场1比赛距离可能高达三百公里，每时每刻都要精准的控制方向盘，没有麒麟臂怎么搞？
除了基本力量训练之外，方程式车手特别注重颈部肌肉训练，因为赛车过程中，车手的躯干部位都是用安全带固定在驾驶位上，无论是纵向还是横向的加速度，都可以靠座位跟安全带吸收。
而脖子却没办法固定，加上头盔重量，算是承受压力最大的身体部位。
所以方程式运动对于颈部肌肉要求极高，哪怕穿戴护颈也无法分担颈部压力。
没有办法靠装备分担，就只有靠人体本身硬刚！青训营采用一种特殊机械，对于颈部进行各个角度的拉伸，来提高颈部肌肉的强度。
或者车手自己用反弓式训练方法，也就是平躺在地上，然后腰部向上拱起，仅靠头部跟腿部支撑，这也是格斗运动里面常见的颈部肌肉训练方式。
耐力训练方面除了器械外，还有骑自行车、游泳、马拉松等等运动项目，就像是英国1车手简森巴顿，他就曾经在专业铁人三项比赛中取得很优异的成绩。
最后就是反应及协调训练，比如说反手去接墙上反弹回来的网球，然后迅速俯卧在一堆卡片中，快速认出指定的卡片并熟记卡片上的内容等等。
这种方式很像是一些记忆训练方法，能强化车手的反应能力跟记忆力，同时扩展四肢配合协调能力。
除了体能训练外，另外一方面就是实际操作，这部分就更简单理解，就是各种赛道练习跟模拟赛车。
所有方程式车手的车技，其实都是靠着时间跟训练堆出来的车感，这也就是为什么，一个星期高强度训练，单轮胎就需要换四套，因为消耗实在太大。
不过方程式车手，不单单只学习驾驶技术，实际操控中还包含了理论知识部分，需要了解赛车的各种结构跟车辆性能。
只有完全了解跟熟悉赛车各项功能，才能做到比赛中车人合一，跑出最好的成绩。
这些职业训练，就是职业车手强大的保证，也是跟街头车手最大的区别。
所以说永远不要拿自己的爱好去挑战别人的职业，因为他所付出的东西远比你多。
