在美国对轴心国宣战后，海军司令部便命令潜艇司令部派潜艇对美国及加勒比沿岸的航线进行袭击。
最初潜艇部队对航行在美国东部航线上的运输船只的攻击十分容易，美国在参战后根本没有建立护航机制和灯火管制机制。航行在这一海区的商船络绎不绝，而且大多是单独航行。在夜间基本上没有舰艇进行巡逻和保护。
由于美国的航运管理十分混乱，而且也没有象英国人一样采取护航机制，给了德国潜艇部队很大的可乘之机。德国潜艇甚至都不用采取“群狼战术”，只用单艇游猎的方式就能击沉大量的商船，有些潜艇为了节省鱼雷，甚至干脆浮出海面，用舰炮来攻击过往的商船。
截止到1941年1月，在短短的五个月内，德国潜艇共在美国东海岸和加勒比海区击沉了美国、英国和挪威等国的5八7艘轮船，总吨位超过了50万吨，其中主要是美国商船。同盟国大约有6000多名海员或是乘客死于这一系列海上袭击。
伴随着这一系列的海上袭击行动，潜艇部队自然又涌现出一批新的击沉吨位在5万吨以上的王牌艇长。
德国潜艇部队给美国的工业生产造成了沉重的打击，特别是波多黎各的美国殖民地，它损失了全部商船的四分之一。这甚至影响到了美国国内的食糖和咖啡供应。由于损失了百分之三十的油轮，美国东海岸许多城市的石油供应也都出现了短缺。
实在忍受不了如此沉重的打击的美国海军不得不抽出大量的驱逐舰来建立新的护航制度，在194年初，这一体系又扩大到了加勒比海地区。
随着护航制度的建立，德国潜艇部队的战绩迅速减少，已经很少能再寻找到合适的攻击机会了。
但是就在设得兰战役开始打响的时候，1个潜艇支队4八艘远洋潜艇却悄然离开了比斯开湾和直布罗陀基地，驶向了北美海域。
在另一个时空中，即使是德国人由于《凡尔赛条约》的限制，在一战后遭遇了十五年的潜艇发展停滞期，但在二战期间纳粹德国的潜艇建造技术仍然领先于整个世界大约有十年的时间。而在这个时空，由于奥地利海军一直以来的积累，德国海军在潜艇研发方面的技术储备和工业能力要比另一个时空中深厚得多。
现在的帝国海军中，已经有大约二十艘装备有“沃尔特”封闭式循环系统涡轮发动机的轻型水下高速潜艇投入到了实战之中。不过，由于“沃尔特”水下涡轮发动机目前还处于实验阶段，这些装备这种使用过氧化氢燃料发动机的潜艇只有00吨左右，目前只能在近海活动，帝国海军最新的u10?/>41d型远洋攻击潜艇依然还是采用传统的柴-电推进方式。
u10?/>41d型潜艇水下排量超过了600吨，装备有四台a式八00马力1缸对式柴油机，总功率超过了10000马力，使得其水面航速能够达到5节，足以跟随水面舰队一起行动，而且其装备的两台00马力的主推进电机使得此级潜艇能够在水下获得近1节的潜航速度，虽然其以此高速的续航时间只有不到时，但也足以使得其能够摆脱大部分水面反潜舰艇和反潜飞机的追踪了。
u10?/>41d型潜艇依然装备的是前六后二共八具610毫米鱼雷发射管，同时装备了两具15管潜艇箱式八0毫米火箭发射器，无论是性能还是火力，都堪称是这个世界上目前性能最优良的一级潜艇。
维尔纳特拉普少校调任到了大西洋舰队第1潜艇大队，出任第潜艇支队的支队长兼su5号潜艇艇长。
由于水面舰队的出色表现，德国海军并没有象另一个时空那样陷入疯狂建造潜艇的误区，但是德国潜艇部队的规模还是在开战后迅速膨胀到了500多艘的规模，其装备数量目前还是远远领先于世界各国。
随着英国和美国海军反潜能力的迅速增强及护航制度的建立，在开战后风光一时的潜艇部队已经很难在大西洋海域寻找到合适的猎物和攻击的时机。一般情况下，现在潜艇部队都是与水面舰队一起出动，执行监视和侦察任务，已经很少进行大规模的单独部署了。
u10?/>41d型潜艇的操控系统由原来的船舵式操控系统改进成了飞机式的电动液压推拉杆式操控方式，大大减轻了艇员的操控潜艇的负担。随着各种电气设备的应用，全艇的自动化操作水平也大为增加，象水雷和火箭弹的装填都实现了半自动化装填方式。
由于排水量增大了不少，u10?/>41d型潜艇的艇内空间要比原来的远洋型潜艇大得多，艇内前后电池舱上部都铺设了一层甲板，上面隔出了军官住舱、餐厅、厨房和艇员住舱，艇内的居住条件大为改善，一共拥有45个铺位，基本上能保证三分之二以上的艇员都有单独的休息地方。另外此级潜艇的动力舱还安装了隔音设施，同时柴油机全部都安装在固定的橡胶减震基座上，极大地减轻了艇内的噪音。艇内还安装了新式的冷藏、空调和换气系统，艇内生活条件和空气质量也要比原来清新了许多。
总体而言，新式远洋潜艇在舒适性上已经比原来提高了很多，足以让艇员们在长期而且枯燥的海上作战期间要感觉比过去好过了许多倍。
在北大西洋海域，由于德意两国水面舰队的封锁，如果没有主力舰队护航，前往英国的商船基本上已经绝迹，德国潜艇部队主要是与美英潜艇在对抗。实际上这种对抗相当危险，在雷达和声呐技术方面，德奥与美英等国技术相当，谁也不比谁先进，双方的潜艇谁能击沉对手，主要还是要凭运气。
现在德国潜艇部队能够建功立业的地方只有美洲沿海和印度洋海区，前一阶段能够有幸到北美海岸执勤，则无异于参加了一次冒险的淘金之旅。目前美英在大西洋海域的商船都集中在美洲沿岸活动，只要击沉他们几艘万吨级的轮船或者邮轮，那么潜艇指挥官和潜员们的荣誉、奖励和晋升便指日可待。
不过，在两个月前美国人建立起了严密的护航制度，这种好日子一去不返了。
在布雷斯特港补充了油料、弹药和新鲜的食品之后，月1八日黄昏，特拉普少校踌躇满志地指挥他的这支潜艇中队，从比斯开湾启航，踏上了新的征程。
