罗伯特菲舍尔还是第一次参加海军最高级别的作战会议。
会议由海军总参谋长雷德尔上将主持，只有三十几位海军的高级将领参加了这次的作战会议。他先简要介绍海军方面最近的两份作战计划：威悉河战役和克里特战役。“威悉河战役”就是一份旨在全面占领丹麦和挪威的作战计划，这份作战计划由陆军总参谋部所制订，海军方面负责配合实施。而克里特岛战役则是由帝国海军和海军陆战队方面来独立完成。
在雷德尔的身后挂着一面巨大的北欧地图和一份厚厚的文件夹，地图上用各种颜色的线条划着一些路线和各种标记，那份文件的封面则用大号字体写着“威悉演习——高度机密”。
帝国南线的作战计划以控制整个阿拉伯半岛为主要目的。
陆军方面在十天之内就打垮了希腊，这让英国根本来不及向希腊派出多少援军。在希腊战败后，残余的希腊军队和前来希腊增援的一万多英军退到了克里特岛，而帝国最高层希望海军尽快打通与阿拉伯半岛之间的海上通道。
在北方，战役的重点是在法国，但挪威和丹麦则是个意外。
在开战之后，英法两国都极力想控制住挪威海域。
在1940年1月，英国出兵占领了丹麦的冰岛和法罗群岛，这为德意志第三帝国全面占领丹麦找到了借口，而且英法两国正在公开破坏挪威的中立。
新年刚过，英国政府即照会挪威政府，宣称皇家海军决不会容忍德国商船在挪威水域自由航行。根据情报，挪威政府已经与英国达成了某些秘密协议，允许英法两国军队“进驻”挪威，来保护“挪威的中立”。由于情况紧急，皇帝指示总参谋部尽快拟定出一个全面占领丹麦和挪威的作战计划，为此帝国陆海军参谋部组成一个特别组，制订出代号为“威悉河演习”的入侵计划。
在北欧四个国家中瑞典执行的是一贯的亲德路线，芬兰由于在战前惧怕苏俄的压力，在努力保持中立，丹麦人也努力想在英德之间寻求平衡，而挪威政府则更倾向于英国。
但挪威政府中也有相当一部分亲德势力，以国防部长吉林斯为首的国民联盟就一直持亲德国的立场。在挪威政府与英国达成允许英国出兵的默契后，吉林斯就把英国-挪威秘密协议的内容偷偷透露给了帝国驻奥斯陆大使馆的武官。
于是，帝国总参谋部决定在三月初发起对挪威和克里特岛的进攻。
根据计划，在二月下旬由海军地中海舰队为主，包括三个师的海军陆战队和陆军第5集团军将在克里特岛进行登陆作战，而在北方，参战部队包括帝国北大西洋舰队，6个陆军航空兵师和个空降兵师，陆军第11集团军和第1山地军共7个步兵师。
现在的威悉战役计划是经过修订的，在最初的作战计划中，总参谋部准备一举全部占领挪威全境，但皇帝的意思却是把挪威北部放给英法联军，然后利用陆基航空兵去攻击英法两国的支援舰队，以达到消耗对手的海上力量的目的。
对英法支援舰队的进攻重任就落在了海军航空兵的肩上。
这需要在未来两个月内，北大西洋舰队海军航空兵力量要得到极大的增强。
另外还有种种迹象表明，帝国将会在几个月内就对法国发起一场全面进攻。
海军的建造任务以发展航空母舰及护航舰船为第一优先，其次是潜艇部队的建设。根据现有的作战经验，再加上皇帝的要求，帝国海军高层已经彻底放弃了所有的战列舰建造计划。在战争爆发之前，帝国在19八年末和199年初曾陆续追加了6艘“里希特霍芬男爵”级航空母舰的建造任务，在战争爆发后，又紧急追加了八艘此级航母的建造计划，并计划在1941再追加建造八艘此级航母。也就是说此级航空母舰的建造任务增加到了艘，这将会是一个惊人的数字。
作为海军舰船局航空装备处的主管，菲舍尔则在参加完海军作战会议之后，就匆匆赶到了帝国最大的科佩尔造船基地，来考察和督促这些航空母舰的建造进度。
距的里雅斯特只有40多公里的科佩尔造船基地原本是座海岛，是一座总人口只有不到一万人的港镇。自从191年皇家亚得里亚联合造船厂从的里雅斯特迁到这里之后，经过十五年的快速发展，这里已经发展成了一座拥有50多万人，以造船业为主，拥有造船、机械加工、冶金、石油化工等工业的现代化新兴港口城市。
现在的科佩尔岛早已经被亚得里亚造船厂用移山填海，清淤围堰的方式，建成了一道宽八0米，长6500米的混凝土海堤把它与陆地直接连接在了一起，在大堤的内侧现在成了亚得里亚造船厂的船坞岸线和舾装码头。在海堤内侧并排着三座长75米，宽56米、深1米，欧洲最大的钢筋混凝土结构的永久性船坞。另外沿着科佩尔的的岸线，这家造船厂还拥有600米的造船岸线和超过100公顷的工厂区。
目前这家造船厂拥有4八万名工人，每年的造船能力超过了00万载重吨，拥有7座大型船坞和10座万吨级以上船台，是这个世界上最大的现代化联合造船企业。
在战前，科佩尔港也是帝国最大的原油输入港。
帝国每年的原油消耗超过了500万吨，另外每年的石油化工产品出口也超过了000万吨。用美国人的话来说就是德意志帝国从美国购买原油，之后再把石油加工成塑料、合成橡胶、化学纤维和化肥再卖回美国，在中间赚取巨额的利润，这也是两国之间发生贸易冲突的根本原因。
由于钢铁工业的发展，每年帝国仅亚得里亚沿海就要从苏俄、巴西、澳大利亚和北非就需要进口超过1500万吨的铁矿石和上百万吨的各种有色金属原料，的里雅斯特湾这一带也是帝国仅次于南德莱茵港口区的主要海运港口区域。
航运业的飞速发展使得帝国在战后造船工业很快就超过英国，成为世界第一大造船国。而造船工业的持续发展使得帝国海军已经具备了在数年之内就打造出一支规模超过英国海军的庞大海军舰队的能力。
在战争爆发后，这些港口的海运大部分已经停滞了，顶多就是利用夜间从“中立的意大利”东部沿海港口走私运输大量重要的战略物资。
帝国现在急需要打通与阿拉伯半岛之间的海上联系。
现在，科佩尔造船基地的船台上都已经被海军的任务排满了，甚至连几家型的民营造船厂也接到了大量的海军辅助舰船的订单。仅仅皇家亚得里亚联合造船厂平均每15天就会有一艘驱逐舰和潜艇下水，每个月就会有一艘万吨级防空巡洋舰下水，而且这家船厂还在同时建造着两艘排水量为45000吨的重型航空母舰和两艘标准排水量为0000吨的改进型“乌泽拉上将”级舰队航空母舰。
与此相应的，帝国在战前所积累的大量战略物资储备也在急骤地减少着，如此下去，也许只要两年多的时间，帝国储存的价值上百亿克朗的有色金属战略物资就会差不多被消耗一空，这也是帝国急于向阿拉伯半岛进军的一个主要原因。
