位于城堡大街17号的帝国工业发展计划委员会从字面上理解这应该是政府机关，但实际上却是由帝国军事装备局扩充而来的一个军事机关，它统一负责帝国所有的军事装备生产计划、生产安及战略性原材料的调拨供应，但装备的设计和招标采购还是由各军种单独负责，它只负责统一生产问题。
这实际上是个战时工业生产管理机构。
帝国从197年起，就开始有计划地把国民经济开始向战时体制进行转变，比如以治理城市交通的名义限制私人汽车的使用，加大公共交通的投入力度，增加原油和战略金属物资的战略贮备。在另一方面，军事装备的生产规模却大大地提高了。
比如在各大汽车厂，都要求专门设立坦克、装甲车、军用卡车、军用越野车等军用车辆流水化生产线，以提高军事装备的生产效率和生产规模。
另外就是枪炮等装备的产量开始大幅增加，陆军的大规模换装工作从195年就开始了。早在战后的194年，陆军部就开始了新的步兵武器研制工作，并在191年正式向帝国各大武器制造厂下达了任务招标通知书。最终的招标结果很出人意料，陆军“步兵武器专门委员会”选中的是沃尔特公司所设计的半自动步枪，帝国两大武器制造商毛瑟兵工厂和斯泰尔-曼利夏公司的设计都意外落选。
沃尔特公司所设计的半自动步枪在19年通过军方的测试开始正式投入生产，正式被命名为沃尔特式半自动步枪，沃尔特公司也从一家著名的手枪制造公司一跃成为与毛瑟公司和斯泰尔-曼利夏公司两大军工巨头所齐名的轻武器制造公司。
随着沃尔特式半自动步枪开始大规模装备陆军，由于沃尔特公司的产量有限，所以毛瑟公司和曼利夏公司也从军方取得了特许生产许可证，从而开始进行大规模生产。
陆军的机械化是陆军装备的重点。从195年起，帝国就用吉普车和摩托车取代了所有陆军部队里原来的所有骡马编制，但装甲部队和机械化部队的编成却十分困难。其主要原因是受限于坦克、装甲车的产量，目前巴伐利亚机械制造公司和帝国标准重型机械制造公司加起来坦克年产量也只有000多辆，装甲车的产量也差不多也是如此。
问题是帝国陆军装甲兵总监艾曼希贝格上将所制订的装甲师编制是每个装甲师有三个坦克团，共有7八辆坦克和176辆装甲车，再加上师属炮兵团的110多门各式火炮和000多辆各型车辆，就是以帝国的工业生产能力每年也只能组建出个这样的重型装甲师。
而且大量的新编机械化步兵师都还编制有一个独立的坦克营和一个师属装甲侦察连，装备有7八辆坦克和4八辆装甲车。
为此，在组建了4个重型装甲师之后，帝国陆军果断地削减了装甲师的坦克数量，将三坦克团制的重型编制改为每个装甲师下辖一个坦克团、一个装甲步兵团和一个机械化炮兵团的轻装甲师编制，这样的轻装甲师所装备的坦克数量减少了一半，但师属炮兵却稍稍有所加强。根据计划，陆军每年需要完成5个装甲师的组建和训练，同时还要完成十个机械化步兵师的组建和编练工作。
仅仅陆军方面每年对各型车辆的需求就不少于10万辆。
航空兵建造是陆军装备的另一个发展重点。
“斯卡帕湾轰炸计划”是帝国新成立的战略空军所提出的一份作战计划，这份计划提出如果英德间爆发战争，战略空军将会对这个英国最重要的海军基地实施轰炸，以图削弱英国的海军力量。但这份计划的实施需要有性能优异的远程战斗机对轰炸机部队的有效护航才能做到，这就要求帝国航空兵所装备的战斗机需要有超过000公里的航程。
帝国作战飞机一直以来令人诟病不已的续航力问题在19八年终于得到了部分解决，这得益于最新的风洞实验室的建成能使飞机拥有更为优化的气动外形，最新的张紧铝合金蒙皮使飞机的机身更为简捷流畅，空泡式整体座也减的座舱阻力和拥有更为广阔的视野。
&bf109本身就拥有这个世界最完美的机身设计，改进了一些的缺陷后实际上差不多已经达到了螺旋桨飞机的极致，唯一令人诟病的就是它只有900多公里的最大航程。但在机翼内部各自加装了一副大容量自闭式油箱之后，它的最大航程达到了1八0公里，勉强达到了空军所要求护航战斗机续航力的最低标准，再加挂了两个副油箱之后，其作战半径更是达到了将近1000公里左右，差不多足以覆盖整个英伦三岛。
李想在战后这么多年的努力，在航空工业上面的成效最大，帝国每年的电解铝产量达到了八万吨（包括匈牙利），这也是能支撑整个帝国航空工业发展的一个重要因素。
在埃希曼成为帝国首相后，德意志帝国的国民经济生产就开始逐渐转向了半军事化，军工生产占整个国民经济的比重逐年增加，现在航空制造业、造船业和机械加工、汽车制造行业都开始围绕着军工生产进行重新改造。
帝国工业发展计划委员会就是军方对国内军工生产企业进行重组和统一计划安排生产所设立的机构。与之同时设立的还有帝国战略资源储备委员会，这个机构专门负责各种重要的战略资源的储备和管理，另外几家根本就是赔钱的，但涉及帝国能源安全的大型煤制油和废旧塑料裂解炼油工厂也归这个委员会管理。
进入196年后，帝国海军在194年开工所建造的四艘“拉德茨基”级战列舰开始陆续下水栖装，这免不了又是一通大张旗鼓的宣传，而原来北德海军所建造的两艘“拉德茨基”级改进型战列舰也预计会在199年上半年开始入役，加入到帝国海军的作战行列。
届时帝国海军将会拥有六艘新锐的战列舰，从而超过法国和意大利，一跃成为欧洲仅次于英国皇家海军的第二号海军强国。值得一提的是原来北德海军所建造的两艘战列舰在下水后不久依然被命名为“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号，这不禁让李想很感慨历史强大的惯性力量。
只不过这两艘标准排水量达到7八00吨，装备有1门0毫米主炮的“历史名舰”现在的实力绝非是另一个时空中被英国人“乔治五世”级战列舰吊打的孱弱“纳粹战巡”可比的，就单舰的性能而言，它甚至还要应该稍稍强于它的英国对手。
与即将入役的战列舰工期进度差不多，两艘帝国新锐舰队航空母舰“艾米尔乌泽拉上将”号和“乔塞夫基斯骑士”号，也将在不久之后就悄然加入到了帝国海军的行列。由于《伦敦海军条约》条约的排水量限制，“艾米尔乌泽拉上将”级航空母舰在设计时的标准排水量是7500吨，但在施工过程中又更改了飞行甲板的设计，因而影响了整个建造工程的施工进度。
航空母舰的建造速度要比战列舰快得多，这两艘195年底才开工的航空母舰即使是在建造过程中又根据海军部的要求重新更改了设计，把飞行甲板向舰体外进行部分外飘延伸，从而扩大了飞行甲板和机库的面积，同时取消了占用空间的八座双联装105毫米高平两用炮，但也只用了不到三年的时间就会完成建造。
帝国的舰船设计师们主要参考的是同在大西洋北部海区的英国皇家海军的航母设计风格，与英国人全封闭式的机库设计不同，帝国的航空母舰只是封闭了艏艉，采用了半开放式的机库设计。
这是参考了美国人和日本人开放式的航母机库设计，这种半开放式机库能够让航空母舰在机库内容纳更多的作战飞机。
另外，加上原来北德海军也在稍后的时间开工建造了两艘与“乌泽拉上将”级同型的航空母舰“格拉夫齐柏林”号和“彼得施特拉塞尔”号。这是最令英国人感到困扰的地方，单独的魏玛海军和奥地利海军都不可怕，但两者加到一起，合并出来的德意志帝国海军却足以威胁到皇家海军目前在海洋的优势地位。
于是英国人不断要求合并后的第三帝国停止原北德海军战列舰和航空母舰的建造，将其在船台上拆毁。对于英国人的抗议，帝国政府和海军方面置若罔闻，到了19八年，埃希曼首相干脆宣布废除《英德海军协议》，这也让德意志第三帝国与英国之间的关系急骤恶化。
而且埃希曼政府更是火上浇油，在宣布废除《英德海军协议》的同时，在皇帝的要求下，在原来的基础上，又紧急追加了6艘“乌泽拉上将”级航空母舰的建造方案预算，计划在19八年下半年和199年初各开工建造4艘新的航空母舰。
这让原本就变坏的英德两国之间关系变得更加紧张。
埃希曼期望打一场战争，从而一举解决困扰德意志帝国的发展问题，而李想则不太想打，实际上现在第三帝国的领土范围已经不算了，除了没有殖民地。这个问题可以用美国人的方式去解决，比如鼓励殖民地地区的独立，其后再以经济手段加以控制，在另一个时空中美国人在二战后就是这么干的。
但问题是英国人绝不会允许一个强大的德意志帝国在欧洲存在，打断德意志帝国的发展进程这是他们的战略重点，所以战争基本上是不可避免的。在这一点上，他和埃希曼的看法相同。埃希曼是个象俾斯麦一样的强权首相，这是李想需要的，但在军工生产上，李想却不允许他来插手。
究竟哪种武器装备应该优先研制和生产，他当然比埃希曼首相更有远见，当然也要比他手下所有的将领们也更富有前瞻性。
